KI-Agenten beschleunigen die Routenentwicklung, lösen aber das Praxisproblem nicht
Entwicklungsteams setzen zunehmend auf KI-Agenten. Die größte Hürde bleibt jedoch, reale Betriebsbedingungen in belastbare Routenmodelle zu übersetzen.
Entwicklungsteams setzen zunehmend auf KI-Agenten. Die größte Hürde bleibt jedoch, reale Betriebsbedingungen in belastbare Routenmodelle zu übersetzen.
Nach der Übernahme von OMS Limited bietet IMI Unternehmen im Vereinigten Königreich nun seine komplette Software-Suite für die Lieferkette an.
Im Logistikstandort Dettelbach führt S.OLIVER GROUP eine KI-gestützte Roboterlösung von Nomagic ein. Sie soll neben weiteren Modeartikeln auch Schuhkartons handhaben.
Zwei individuell ausgestattete Trailer begleiten Rory McIlroy durch seine internationale Saison. DP World übernimmt die komplette Logistik dahinter.
Der Logistikdienstleister startet mit Reifenregalen und will anschließend sämtliche Ladungsträger digital abbilden sowie Bewegungen und Kosten verknüpfen.
Künstliche Intelligenz soll Transportprozesse nicht nur analysieren, sondern operative Aufgaben übernehmen – unter klarer menschlicher Kontrolle.
Titan Brands verbindet Auftrags-, Lager- und Transportmanagement und reduziert dadurch potenzielle wöchentliche Umsatzausfälle deutlich.
Das neue DPD-Zentrum in Newton Aycliffe verbindet 32 isolierte Sektionaltore mit 11 vollständig ausgestatteten Ladeplätzen.
Mit der Übernahme von cellumation erweitert Symbotic seine Automatisierungsplattform um eine softwaregesteuerte, omnidirektionale Sortierlösung aus Bremen.
Robotik verändert die Logistik, doch Ausnahmefälle, flexible Kapazitäten und die letzten Prozessschritte erschweren ein Lager nahezu ohne Menschen.
Kundinnen und Kunden von Ann Summers können Bestellungen jetzt innerhalb von 48 Stunden an eine InPost-Paketstation liefern lassen und dort auch Retouren abgeben.
Die finnische Handelsgruppe Kesko ersetzt ihr bisheriges Lagerverwaltungssystem durch Manhattan Active Warehouse und integriert agentenbasierte KI in die Distribution.
Photovoltaik, Batteriespeicher und Energiemanagement machen ungenutzte Dachflächen zu einem steuerbaren Bestandteil logistischer Betriebe.
Die Entwicklung der LogiMAT spiegelt den Wandel von einfachen Identifikations- und Softwaresystemen zu Robotik, KI und vernetzter Automatisierung wider.
Der 210.000-Tonnen-Massengutfrachter erprobt Ammoniak im Langstreckenbetrieb und liefert Hinweise für Flotten, Häfen und Verlader.