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Die Elektrifizierung einer Lkw-Flotte ist mehr als ein Fahrzeugkauf. Routen, Ladeinfrastruktur, Personal und Resilienz müssen gemeinsam geplant werden.

Rotterdam Shortsea Terminals erprobt einen Hyster-Reachstacker mit Brennstoffzelle im laufenden Terminalbetrieb. Das Projekt verbindet Fahrzeugtechnik, Betankung und Qualifizierung.

Kodiak will IKEA-Fracht auf 219 Meilen der Interstate 45 ohne Fahrer im Fahrzeug transportieren. Voraussetzung ist der Abschluss des Sicherheitsnachweises.

Wenn sich Störungen über Seeweg, Terminal, Bahn und Straße ausbreiten, reicht Echtzeit-Tracking nicht aus. Unternehmen brauchen Systeme, die Signale in belastbare Entscheidungen übersetzen.

Ewals Cargo Care führt 27 Volvo FH Aero in Großbritannien ein. Aerodynamik, Kameraspiegel und eine fahrerorientierte Ausstattung sollen die Flotteneffizienz verbessern.

Eine globale Partnerschaft soll die Lagerautomatisierung von Element Logic mit den automatisierten End-of-Line-Verpackungslösungen von Ranpak verbinden.

Der Gewerbepark Infinity Park in Derby kombiniert AC-Ladepunkte für längere Standzeiten mit 50-kW-DC-Ladern und vorbereiteten Erweiterungswegen.

Der i7500 RFID erkennt Chippositionen selbstständig und reduziert dadurch Kalibrieretiketten, Ausschuss und Unterbrechungen beim Materialwechsel.

THG Fulfil vertreibt AutoStore-Systeme künftig weltweit sowohl im Kaufmodell als auch als Robotics-as-a-Service und schafft damit mehr Spielraum bei der Lagerautomatisierung.

Bleckmann hat im britischen Crick den Logistikbetrieb für H&M Group aufgenommen. Ein AutoStore-System soll den Standort weiter automatisieren.