Inbetriebnahmebereites eVTOL-Flugzeug geliefert
LÜFT, ein führender OEM für Zweck- und Schwerlast-eVTOLs, stellte heute sein Produktionsmodell eVTOL vor und markierte damit den Übergang des Unternehmens von der Flugzeugentwicklung zur kommerziellen Massenfertigung und Auslieferung. Das fertige Produktionsmodell folgt auf das Prototypflugzeug, das im vierten Quartal 2023 an den Erstkunden ausgeliefert wurde, und unterstützt AIRs Mission, kommerzielle Frachtoperationen zu fördern und logistische Fähigkeiten in umkämpften Umgebungen zu stärken. Sein erster Flug wird in Südisrael stattfinden, bevor es in den operativen Dienst tritt. Nachfolgende Flugzeuge sollen an AIRs US-basierte Operationen für Demonstrationszwecke und Zertifizierungsfortschritte gesendet werden.
Basierend auf fast zwei Jahren operativer Einsätze mit AIRs Erstkunden wurde das neue Produktionsflugzeug anhand von Praxiseinblicken gestaltet. Zu den operativen Aktivitäten gehörten nachhaltige BVLOS-Missionen, Fernversorgung in herausfordernden Umgebungen, Integration mit Bodenelementen und zusätzliche Missionsprofile. Diese bewährten Meilensteine zeigen, wie eVTOL-Systeme vom experimentellen Plattformen zu einsatzbereiten Vermögenswerten übergehen, was ihren praktischen Wert unterstreicht und die Akzeptanz in verschiedenen Branchen vorantreibt.
AIR’s neues Frachtproduktionsmodell spiegelt bedeutende Fortschritte im etablierten Tier-1-Partner-Ökosystem von AIR wider, mit einem völlig neuen Flugzeugrahmen, entwickelt vom Automobilhersteller EDAG, fortschrittlichen Elektromotoren, redundanter Kommunikations- und Navigationsausrüstung für GPS-geschützte Gebiete und einer vollständig aktualisierten Avionik-Suite. Mit der Fähigkeit, vertikal zu starten und zu landen, während eine Nutzlast von 250 kg (550 lb.) transportiert wird, wird der neue Flugzeugrahmen von AIR und die Next-Generation-Elektrik- und Avionik-Architektur schnelle unbemannte Frachtanwendungen sowie den aufstrebenden Markt für fortschrittliche Luftmobilität insgesamt unterstützen.
Diese Fähigkeiten resultieren aus bewussten Designentscheidungen, die sowohl operative Effizienz als auch Missionsflexibilität priorisieren. Verbesserungen am Design umfassen eine optimierte Batterieneinbindung und eine größere Frachtkammer, zusammen mit klappbaren Flügeln und Motorarmen, die eine kompakte Lagerung, einfachen Transport und größere Missionsvielfalt ermöglichen. Das stromlinienförmige Design des Flugzeugs und die verfeinerte Luftstromsteuerung verbessern die Reichweite und die Gesamteffizienz des Flugs erheblich. Diese Verbesserungen werden durch ein fortschrittliches Flugsteuerungssystem ergänzt, das erhöhte Stabilität, Reaktionsfähigkeit und Redundanz bietet.
„Dieses Produktionsmodell repräsentiert jahrelange technische Verfeinerung und Zusammenarbeit mit Branchenführern, Stakeholdern und Regulierungsbehörden“, sagte Rani Plaut, CEO und Mitbegründer von AIR. „Wir haben die Machbarkeitsstudie hinter uns gelassen und beweisen Leistung und kommerzielle Einsätze, unterstützt durch wichtige Partnerschaften. Wir freuen uns darauf, weiterhin das Versprechen zu erfüllen, die Art und Weise zu verändern, wie Fracht weltweit bewegt wird.“
Dieser jüngste Meilenstein folgt auf eine Reihe von Erfolgen von AIR, darunter die Ausstellung des FAA-Flugtüchtigkeitszeugnisses, eine Series-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 23 Millionen US-Dollar, umfangreiche nächtliche BVLOS- unbemannte Frachtoperationen und erfolgreiche Flüge in verschiedenen Missionsszenarien. AIRs unbemannter Frachtflugzeug hat sich in realen Fracht-Lieferungen bewährt und hebt seine Position als eines der fortschrittlichsten in Produktion befindlichen eVTOL-Frachtflugzeuge hervor. Neben der Auslieferung von Frachtflugzeugen plant AIR, im kommenden Jahr über 2.900 Vorbestellungen für sein bemanntes, zweisitziges AIR ONE-Flugzeug nach der LSA-Zertifizierung zu erfüllen.
