Gesendet an und von Mehrbenutzerlagerung
Cross Point Business Park in Coventry, Großbritannien, beherbergt ein neues Multi-User-DC mit hochautomatisierter Ausstattung. David Priestman hat einen Blick darauf geworfen.
Teenager-Mädchen verrückt nach dem Schönheits- und Make-up-Händler Sephora – ich habe das aus erster Hand erlebt! Mit 34.000 Produkten benötigt das Unternehmen eine schnelllebige Omnichannel-Logistiklösung eines Drittanbieters, die sowohl den E-Commerce als auch die Lieferungen an die sieben britischen Filialen alle zwei Tage verwaltet. 30 % der Verbraucherkäufe im Vereinigten Königreich werden jetzt online getätigt.
DHL Supply Chain bietet diesen landesweiten Service von Coventry aus über drei Mezzanin-Etagen für Lagerung, Kommissionierung, Verpackung und Versand an. Mit durchschnittlich 7000 Verbraucherbestellungen pro Tag ist der E-Commerce-Betrieb den ganzen Nachmittag und Abend beschäftigt. Vom Eingangsbereich aus werden alle Produkte geprüft, eingescannt und eingelagert. Der Lagersteuerungs- und Bestandsmanagementprozess ist datenintensiv. DHL verwaltet das ebenso wie die ständige Analyse der Lagerlayout, um schnell bewegende Artikel zu identifizieren und die wechselnde Nachfrage nach Schönheitsprodukten zu steuern, die Schwankungen in Trends und Loyalitäten unterliegen. Dadurch können Produkte in Hoch- oder Niedrigprioritätsbereiche gelagert werden.
Auswahl der Bots
Die Kommissionierung nutzt geschickt die ‚Chuck‘-‚Follow Me‘-Roboter (oben abgebildet). 45 davon werden von Ocado (OIA) gemietet. Die Chucks werden zum Zusammenstellen der Kundenbestellungen verwendet, mit Software, die von OIA entwickelt wurde. Die Software sagt den Kommissionierern, welche Pappkartons für jede Bestellung verwendet werden sollen. Der Roboter fährt dann die vorbestimmte Route ab und weiß, wohin er gehen muss, während der (menschliche) Kommissionierer einfach jeden Artikel nimmt, scannt und in den richtigen Karton legt. Jeder Chuck ist nach einem berühmten Sänger benannt, mein Favorit ist ‚Bowie‘, der bei meinem Besuch eine wohlverdiente Pause machte.
DHL hat hier geschickt eigene automatisierte Verpackungsmaschinen gebaut, die jeden fertigen Kartonverschluss verschließen, kleben und etikettieren, wobei 60 % der E-Commerce-Pakete hier über Förderbänder zum Versand gebracht werden. Wahrscheinlich, bevor die Kundin ihre Meinung ändert.
Heiße Produkte (SKUs)
DHL Supply Chain (nur ein Teil des globalen Giganten) beschäftigt 180.000 Mitarbeiter, betreibt 1600 DCs in 50 Ländern und hält einen Marktanteil von 6 % im 3PL-Segment. In Großbritannien betreibt es 5000 LKWs und Vans, 450 DCs mit 36.000 Mitarbeitern. „Der globale Handel wächst weiterhin und ist das Lebenselixier unserer Expansion“, erklärt der UK & Ireland CEO Saul Resnick. „Der Einzelhandel befindet sich im Wandel. Sie brauchen uns schnell und innovativ. Wir bieten ihnen unternehmerische Vielfalt ohne logistische Fußabdrücke.“
Das Unternehmen ist bestrebt, seine Lagerprozesse so weit wie möglich zu automatisieren. Tim Tetzlaff ist Leiter für Digitalisierung und Automatisierung. „Innovation ist nur dann wirklich, wenn sie skaliert wird“, sagt er. Lagerraum ist knapp, ebenso Arbeitskräfte, und die Kundenerwartungen steigen weiter. Tetzlaffs Aufgabe ist es, die Auswahl der Technologie zu überwachen und sie dann zu skalieren – mit Kommissionierrobotern, Goods-to-Person-Systemen, AMRs, KI und mehr. Ideen führen zu Forschung, dann zu Machbarkeitsnachweisen, Produktentwicklung, Kommerzialisierung und schließlich zur modularen Standardisierung aller Automatisierung für den globalen Rollout.
Kontaktaufnahme
Der neue ‚Stretch‘-Roboter von Boston Dynamics (unten abgebildet) entlädt Paletten, hebt Kartons auf Förderbänder. Er fotografiert ständig die Pakete und verarbeitet diese, um zu verstehen, was als Nächstes kommt und wie die Bewegungen verlaufen. Mit einer Gewichtsbeschränkung von 23 kg wird er von DHL auf Anwendungsfälle getestet. Mit derzeit 10 im Einsatz ist das Ziel, bis 2030 1000 davon zu betreiben. Schneller als ein Mensch bei 600 Fällen pro Stunde, wird er die ‚schweren‘ Arbeiten in (oft) kalten Umgebungen ersetzen.
„Wir haben eine Vision, wo wir unsere Arbeitskraft einsetzen; etwa 25 % für Einlagerung und Nachfüllung, 35 % für Kommissionierung, 10 % für Verpackung“, erklärt Tetzlaff. „Es geht nicht darum, Menschen zu ersetzen, sondern ihre Rollen von anstrengenden, repetitiven körperlichen Aufgaben auf die Steuerung von Robotern zu verlagern. Manager und Planer überwachen sowohl Menschen als auch Roboter, nutzen Daten für Erkenntnisse vor Ort. Wir wollen der beste Integrator von Menschen, Robotern, IT und Analytik sein, um flexible Stabilität zu gewährleisten, Technik und Daten nahtlos zu integrieren und den operativen Service kontinuierlich und dynamisch zu optimieren.“ Das wäre moderne Schönheit.
