Der Straßengüterverkehr zwischen China beziehungsweise Südostasien und Europa entwickelt sich zu einer zusätzlichen Option für zeitkritische Lieferungen. Je nach Ausgangspunkt, Ziel und Route kann eine vollständige Tür-zu-Tür-Sendung etwa 11 bis 17 Tage benötigen. Luftfracht liegt typischerweise bei 5 bis 12 Tagen, Seefracht bei rund 30 bis 45 Tagen.
Damit entsteht für produzierende Unternehmen ein größerer Spielraum bei der Transportplanung. Ersatzteile, Elektronik oder saisonale Waren müssen nicht immer innerhalb weniger Tage eintreffen. Wenn eine Lieferung innerhalb von zwei Wochen ausreicht, kann der Landweg den Termin sichern, ohne den Aufpreis der Luftfracht auszulösen.
Durchgängige Daten verbessern die Planbarkeit
Internationale Straßenkorridore, Sendungsverfolgung und integrierte Door-to-door-Angebote machen den Verkehr für industrielle Lieferketten attraktiver. Everwest berichtet von einer Modesendung, die China und Schweden in 11 Tagen verbunden hat. Der genannte Zeitraum umfasste Abholung beim Lieferanten, Zollabfertigung und Zustellung am Zielort.
Für Produktions- und Bestandsentscheidungen ist diese Gesamtbetrachtung entscheidend. Auch Luftfracht besteht nicht nur aus der Flugzeit: Vorlauf, Flughafenabfertigung, Zoll und letzte Meile verlängern den tatsächlichen Ablauf. Der praktische Zeitvorteil gegenüber dem Straßentransport kann deshalb kleiner sein als ein reiner Vergleich der Hauptstrecken vermuten lässt.
Zigmas Mikoliūnas, CEO von Everwest, erklärt, dass Unternehmen Luftfracht häufig wegen der Terminsicherheit buchen. Das Unternehmen nennt für Straßentransporte Einsparungen von bis zu 70 % gegenüber Luftfracht; die konkrete Differenz hängt von Route, Sendungsgröße, Fracht und Marktbedingungen ab. Informationen bietet [Everwest](https://www.everwest.net/).
Kosten und CO₂ gemeinsam bewerten
Besonders relevant ist die Option für Automobilkomponenten, Unterhaltungselektronik, Robotik, Smart-Home-Produkte, Mode und E-Commerce. Auch bestimmte Pharma- und Lebensmitteltransporte sowie Lithium-Ionen-Batterien kommen infrage, sofern die jeweiligen Sicherheits- und Compliance-Anforderungen erfüllt werden.
Nach Schätzungen von Everwest kann der Straßentransport auf der Asien-Europa-Route rund zehnmal weniger CO₂ verursachen als Luftfracht. Fahrzeugauslastung, Kraftstoff, Entfernung und Ladungsprofil beeinflussen den tatsächlichen Wert.
Luftfracht bleibt für äußerst dringende Sendungen unverzichtbar, während die See große und langfristig planbare Mengen effizient bewegt. Die zentrale Frage für die Industrie lautet daher: Reichen 11 bis 17 Tage aus, um Produktion, Bestände und Kundenverpflichtungen abzusichern? Falls ja, ist die schnellste Transportart nicht automatisch die wirtschaftlichste.
