KI-Frachtperspektive

KI ist weder Mythologie noch Allheilmittel. Sichtbarkeit und Effizienz im Transportversand können weiter verbessert werden, erklärt Bernhard Schmaldienst von Transporeon gegenüber David Priestman.

„Schlechte Prozesse mit KI sind immer noch schlechte Prozesse“, sagte Schmaldienst, Leiter Betrieb – Frachtbeschaffung und Audit, als wir uns auf der großen Transport Logistic München Messe trafen. Er glaubt an die transformative Kraft der KI – dass sie Einsparungen bringt, Mehrwert schafft und die Rollen der Mitarbeiter zum Besseren verändert. Der Softwaremarkt bedient derzeit Büros (z.B. durch SaaS), aber in naher Zukunft wird Software von anderer Software genutzt: KI-Agent zu KI-Agent.

„Einen großen Sprachmodell (LLM) zu nehmen und ein bisschen hinzuzufügen, um es KI zu nennen, ist keine echte KI“, sagt er. „Maschinelles Lernen, statt nur autonomer Beschaffung, ist echte künstliche Intelligenz. KI hat jetzt einen dialogischen Stil, es fühlt sich an, wie die Interaktion von Menschen, nicht gefälscht, sondern natürlich.“

Grenzstatuskarten

Die neuen Live-Grenzstatuskarten von Transporeon, die auf der Karten-Engine des Mutterunternehmens Trimble basieren, dienen der verbesserten Sichtbarkeit. „Wir verfolgen aktiv täglich eine halbe Million LKWs, um die Ursachen von Staus zu analysieren und vorherzusagen“, erklärt Schmaldienst. „Maschinelles Lernen prognostiziert Verzögerungen und erstellt eine statistisch aggregierte Übersicht. Unsere Produkte nutzen diese Probleme sofort, um die ETA anzupassen.“
Was ist mit Risikomanagement und zufälligen Zollkontrollen, wie sie kürzlich wieder eingeführt wurden und große Rückstaus verursachen? „Wir können keine Black-Swan-Ereignisse planen“, gibt er zu, „aber wir können die Dauer der Stopps vorhersagen. Unglückliche Situationen und Ereignisse mit niedriger Wahrscheinlichkeit sind natürlich schwierig.“

Validieren & Überwachen

Ich fragte Schmaldienst (im Bild unten) nach der Übernahme durch den Telematik-Riesen Trimble. „Es ist so komplementär“, verrät er. „Trimble bedient Transportunternehmen, wir bedienen Versender, also bringen wir beide Seiten zusammen, sowie beide Regionen (Nordamerika und Europa). Wir haben von der Map-Schicht-Expertise von Trimble gelernt.“

Transporeon arbeitet daran, KI in seine Transportmanagement-Plattform-Suite zu integrieren, zum Beispiel um Support-Tickets an Kunden auszustellen. „Wir fügen Wissensdaten hinzu. Die Antwortentwürfe werden KI-generiert, aber ein menschlicher Agent nutzt diese, um mit dem Kunden zu kommunizieren“, erklärt er. „Es ist schneller, aber wird von einem Kundenservice-Mitarbeiter überprüft, und die KI lernt daraus durch Bearbeitung oder Validierung. Ein Großteil unseres Codes ist KI-generiert.“

Cybersicherheit ist derzeit eine große Herausforderung für viele große Unternehmen, darunter Einzelhändler, Hersteller und Logistikdienstleister. „Die Zahl der Angriffe ist explodiert“, sagt Schmaldienst. „Je mehr wir automatisieren, desto besser sollten wir in der Lage sein, Lecks und Hacks zu verhindern. Wir lieben Software, wir besitzen sie, aber wir müssen wissen, was vor sich geht. Wir müssen sicherstellen, dass unsere KI gut genug ist, bevor wir Lösungen an unsere Kunden ausliefern – zum Beispiel eine Software, die Frachtraum für das Jahr bucht.“

Explosion der Software

Die Plattform, die Transporeon betreibt, macht das Unternehmen neutral, ohne Präferenzen bei Frachttransport- und Logistikdienstleistern, die die Produktanbieter nutzen. Diese Perspektive ermöglicht es dem Unternehmen festzustellen, ob der Spotmarkt schwach ist oder ob es sinnvoll ist, von konventioneller Logistik auf Spot-Services umzusteigen. Diese Erkenntnis ist hilfreich. „Wir können Muster erkennen“, sagt er. „Für die End-to-End-Lieferketten-Orchestrierung haben wir die Daten, die Sie brauchen, und können die grünen Lichter auf den Kontrollpanelen wegen KI sehen.“

Autonome Beschaffung – KI übernimmt die Rolle des Dispatchers – um Routen und Lieferungen zu optimieren, eröffnet eine neue Ebene. „Passen wir zu viel an, bieten wir nicht nur Standardlösungen an“, fragt Schmaldienst. „Normalerweise dauert die Integration eines TMS Monate. Jetzt geht es schneller, dank dieser Explosion an Software. Das Aufrüsten der physischen Umgebung für Fahrer und Betrieb wird folgen.“

Betrug ist ein weiteres großes Problem in globalen Lieferketten, und es erfordert großen Einsatz, um ihn zu erkennen. „Wir sind nur der Plattformbetreiber, aber unsere Kunden laden Versicherungs- und viele andere Dokumente hoch, die verifiziert werden müssen. Daher brauchen wir einen sicheren Rahmen für Partner“, sagt er. „KI kann Quellen verifizieren und nach gefälschten Identitäten suchen. Vertrauen für alle Parteien aufrechtzuerhalten, ist entscheidend, was die Überprüfung von Sanktionslisten, öffentlich verfügbaren Daten und Registern durch OCR-Lesung von Dokumenten einschließt. Menschen hassen es, all das zu lesen, es ist fehleranfällig. ‚Grauzonen‘ werden an einen Menschen weitergeleitet. Partner zu prüfen ist ebenfalls wichtig, ebenso wie das Bewusstsein für ‚geschlossene Pool-Carrier‘. Benchmarken und nach neuen Handelsrouten suchen“, rät Schmaldienst.

Testimonial

Die letzten Jahre haben bedeutende Herausforderungen für den Transport- und Logistiksektor dargestellt. Der Kunde von Transporeon, Dimitar Vukov, Vertriebsleiter bei Discordia, sagte uns: „Mit einer Flotte von über 1500 LKWs mussten wir einen sich schnell entwickelnden Markt navigieren und gleichzeitig die Expansion in Europa vorantreiben. Angetrieben von wettbewerbsfähigen Preisen, optimierten Routen und intelligenterer Planung haben wir den Fokus auf Wachstum beibehalten.“

Bei der Suche nach Innovation und operativer Exzellenz wandte sich Discordia an Transporeons Market Insights, um die Entscheidungsfindung zu verbessern und die sich entwickelnden Bedürfnisse der Kunden besser zu erfüllen. Die Integration von Transporeons Market Insights markierte einen Wendepunkt. Die Lösung gab dem Unternehmen Zugang zu Echtzeitdaten zu Transportkosten, Kraftstoffpreisen und Ablehnungsraten in wichtigen europäischen Märkten. Mit diesem Maß an Sichtbarkeit konnte das Unternehmen proaktiv auf Marktschwankungen reagieren, anstatt nur nachträglich zu handeln.

Die Wirkung war sofort spürbar. Das SPOT-Geschäft von Discordia profitiert jetzt von genauen, marktgerechten Angeboten, was es dem Unternehmen ermöglicht, wettbewerbsfähig zu bleiben und schnell auf veränderte Nachfrage zu reagieren. Mit erhöhter Sichtbarkeit und Flexibilität kann die Flotte in Echtzeit umverteilt werden, um Hochvolumen- und Hochmargen-Routen zu bedienen, was die operative Effizienz und Rentabilität im dynamischen SPOT-Markt deutlich steigert.