Intelligente Lieferung in Zeiten knapper Ressourcen

Eine Last-Mile-Konferenz, veranstaltet von FarEye, zeigte eine wachsende Bereitschaft für KI und eine abnehmende für die Reduzierung von CO₂, berichtet Peter MacLeod.

Ich hatte das Vergnügen, im Mai an der Last Mile Leaders European Conference in Amsterdam teilzunehmen, einer Veranstaltung, die von FarEye ausgerichtet und professionell durchgeführt wurde. Die Konferenz brachte Einzelhändler, Spediteure und Technologieanbieter aus ganz Europa zusammen und bot eine klare und manchmal offene Sicht darauf, wohin die letzte Meile steuert und wie stark sich die Straße vor uns verändert.

Die wichtigste Erkenntnis kam wenig überraschend: Kosten sind König. Doch dicht gefolgt werden sie von Kundenerwartungen und einem vorsichtigen, aber zunehmenden Interesse an KI. Überraschen war die Feststellung, dass Nachhaltigkeit, die einst im Vordergrund stand, heute häufiger als Bonus denn als Grundvoraussetzung gesehen wird. Während seiner Eröffnungsrede präsentierte Kushal Nahata, CEO und Mitgründer von FarEye, den Bericht „Eye on the Last Mile“ und sagte, dass das europäische Lieferökosystem an einem entscheidenden Wendepunkt steht.

Verschiebung der Prioritäten

Nahata (im Bild, unten) präsentierte die Ergebnisse des jährlichen Berichts von FarEye, der Logistikführer auf dem Kontinent befragte. Die Daten zeigen, dass 98 % der Logistikleiter Kosten als ihre größte Herausforderung bis 2025 ansehen und dass die drei wichtigsten Anliegen – steigende Kosten, erhöhte Kundenerwartungen und das Rennen um Investitionen in KI-gestützte Lösungen – Strategien und Budgets gleichermaßen umgestalten.

Vielleicht wenig überraschend führt die Schweiz bei den durchschnittlichen Kostensteigerungen in der letzten Meile (38 %), gefolgt von Frankreich (21,5 %) und Großbritannien (17,8 %). Stabilere Kostenumfelder wie die Niederlande und Griechenland bieten wertvolle Lektionen in Effizienz. Überall bleibt jedoch die Arbeitskraft der wichtigste Kostentreiber und übertrifft Technologie oder Kraftstoff deutlich.

Trotz aller Diskussionen über Innovationen setzen viele Unternehmen noch immer auf Altsysteme und manuelle Abläufe, insbesondere in Westeuropa.

Klar ist, dass Kosten nicht nur eine finanzielle Angelegenheit sind, sondern auch eine strategische Linse, durch die jede Lieferentscheidung heute getroffen wird. Wie Nahata sagte: „Wir müssen aufhören, die letzte Meile als letzten Gedanken zu behandeln.“

Intelligentere Strategien

Die gute Nachricht ist, dass die Branche nicht stillsteht. Laut der Keynote setzen Unternehmen auf KI-Agenten und fortschrittliche Routenplanungssysteme, um Rentabilität und operative Kontrolle zurückzugewinnen. Eigene Daten von FarEye zeigen, dass KI-gesteuerte Systeme die Kosten in dicht besiedelten Stadtgebieten um bis zu 30 % senken können, während hybride Flottenmodelle und dynamisches Routing Einsparungen zwischen 12 und 18 % bieten können.

Wir beobachten auch eine zunehmende Nutzung von Schließfächern und Abholstationen, da Unternehmen versuchen, den Komfort für Verbraucher mit Kosteneffizienz zu verbinden. Dies spiegelte sich auch im Engagement des Publikums zu diesem Thema wider. Das Versprechen der Schließfächer bleibt jedoch an die Skalierung gebunden. Wie in der ersten von mehreren Podiumsdiskussionen am Tag, „Cracking the Profitability Code“, erläutert wurde, rechtfertigen Pilotprogramme keine Infrastrukturinvestitionen, wenn die Akzeptanz nicht schnell und breit wächst.

Ein weiterer ermutigender Trend ist der Aufstieg des Premium-Lieferdienstes als lukrative Einnahmequelle. FarEyes Forschung zeigt, dass 54 % der Kunden bereit sind, für schnellere Lieferung extra zu bezahlen, was darauf hindeutet, dass nicht jeder Verbraucher kostenempfindlich ist, solange der Wert klar kommuniziert wird.

Liefererlebnis

Das Panel „Vom Checkout bis zur Haustür“ zeigte, dass das Liefererlebnis früher beginnt als je zuvor, oft bereits auf der Produktseite. Hohe Liefergebühren bleiben die Hauptursache für Warenkorbabbrüche, und genaue ETA, Echtzeit-Preise sowie flexible Zeitfenster sind inzwischen Hygienefaktoren statt Differenzierungsmerkmale.

Kundenerwartungen entwickeln sich rasant. Während 51 % der Kunden weiterhin eine Standardlieferung innerhalb von drei bis sieben Tagen bevorzugen, wählen 34 % die Lieferung am nächsten Tag und 8 % die Same-Day-Lieferung. Optionen außerhalb des Hauses, einschließlich Schließfächern und Paketshops, gewinnen an Beliebtheit und spiegeln eine Veränderung im urbanen Verbraucherverhalten wider.

Kosten sind in vielen heutigen Vorstandsetagen viel wichtiger als CO₂-Reduktion, doch Kunden werden weniger nachsichtig bei schlechten Erfahrungen, insbesondere nach dem Kauf. Die Runde „Nahtlose Nachkauf-Erlebnisse gestalten“ zeigte, dass 65 % der Logistikleiter Datenlücken als Hindernis bei der Verbesserung des Nachkauf-Erlebnisses sehen, wobei Kennzahlen wie OTIF, NPS und die erste Zustellung jetzt entscheidend sind.

KI entkommt dem Hype

Künstliche Intelligenz war vielleicht das meistdiskutierte und polarisierende Thema des Tages. Von Podiumsdiskussionen bis hin zu informellen Gesprächen wurde deutlich, dass KI endlich vom Hype zur praktischen Anwendung in der letzten Meile übergeht.

Die Deep-Dive-Session „KI in der Last Mile: Vom Hype zur praktischen Wirkung“, moderiert von mir mit Experten von FarEye, Accenture und Microsoft, zeigte Praxisbeispiele von Spediteuren, die KI nutzen, um über 70 % der Kundenservice-Interaktionen zu automatisieren, mit Tools wie Generative AI für Kommunikation, agentenbasierte KI für Routenplanung und digitale Zwillinge für Prognosen, die heute Teil ernsthafter Pilotprojekte sind.

FarEyes Studie ergab, dass fast die Hälfte aller Unternehmen KI-Investitionen priorisiert, und dass 80 % der lieferbezogenen Anfragen jetzt von KI bearbeitet werden könnten, was zu einer potenziellen Kostensenkung im Support um 40 % führt. Wie ein Redner sagte: „KI wird Logistikprofis nicht ersetzen, aber Profis, die KI nutzen, werden diejenigen ersetzen, die es nicht tun.“

Nachhaltigkeit: Nicht dringend

Eines der ernüchterndsten Ergebnisse des Tages war, dass nur 16,7 % der Unternehmen derzeit grüne Lieferfenster anbieten. Das bedeutet, dass trotz zunehmendem Verbraucher- und Regulierungsdruck immer noch 83,3 % der Firmen keine nachhaltige Lieferoption beim Checkout anbieten.

Die Deep-Dive-Session zu Kreislauf-Lieferketten erinnerte uns daran, dass Nachhaltigkeit nicht vernachlässigt werden muss, wenn sie intelligent integriert wird. Mit Beispielen von Philips und dem dänischen Lieferunternehmen DANX Carousel wurde gezeigt, wie Reverse Logistics, Reparaturprozesse und Wiederverwendungsmodelle die letzte Meile in einen Kreislaufmotor verwandeln können, anstatt eine lineare Belastung zu sein.

In Westeuropa gewinnen Präzision und Nachhaltigkeit gegenüber Geschwindigkeit an Bedeutung, doch kulturelle und operative Unterschiede bedeuten, dass Osteuropa weiterhin schnelle Lieferungen gegenüber umweltfreundlicheren Modellen bevorzugt.

Jede Meile ist jetzt die letzte

Die zugrunde liegende These der Konferenz – und eine ihrer kraftvollsten Erkenntnisse – ist, dass die letzte Meile nicht mehr nur das letzte Stück einer Reise ist, sondern der Mittelpunkt des gesamten Logistikerlebnisses. Von Front-End-Checkout-Auslösern bis hin zu Nachkauf-Stimmung, von KI-gestützter Routenplanung bis zu Kreislauf-Lieferketten wird jeder Teil der Wertschöpfungskette in die Umlaufbahn der letzten Meile gezogen. Und während Kostendruck weiterhin dominiert, nutzen die zukunftsorientiertesten Unternehmen diese Einschränkung als Katalysator für Innovationen.

Ob durch modulare Liefernetzwerke, datenbasierte Entscheidungen oder kundenorientiertes Design – ich verließ diese aufschlussreiche Konferenz mit der Überzeugung, dass die nächste Ära der letzten Meile durch drei Schlüsselkompetenzen geprägt sein wird: Flexibilität, Intelligenz und Integration. Und dank Plattformen wie FarEyes haben wir nicht nur eine klare Vorstellung davon, wie dieser Weg aussieht, sondern auch die Werkzeuge und Strategien, die wir benötigen, um ihn erfolgreich zu bewältigen.