Strengere Beschränkungen beim Ein- und Ausstieg in Europa werden der britischen Speditionsbranche schaden und das Wachstum im Vereinigten Königreich ersticken, befürchtet der in Kent ansässige Frachtführer Zelir Logistics.
Das Unternehmen, das vor zwei Jahren gegründet wurde, gehört zu den vielen im Logistiksektor, die sich Sorgen über die Auswirkungen des neuen EU-Ein- und Ausstiegssystems (EES) machen, das ab dem 12. Oktober schrittweise eingeführt wird. Neue biometrische Kontrollen an den Grenzen werden die manuelle Passstempelung ersetzen, was eine Echtzeit-Überwachung der Grenzübertritte und eine strengere Durchsetzung der Regeln zur Folge hat, die nur UK-Besuchern erlauben, 90 Tage im Schengen-Raum Europas zu verbringen, innerhalb eines rollierenden Zeitraums von 180 Tagen. Dies betrifft alle, die aus geschäftlichen oder kommerziellen Gründen reisen.
Zelir Logistics unterstützt die Kampagne des Road Haulage Association für die Einführung einer Ausnahmeregelung für Berufskraftfahrer als dringende Maßnahme zum Schutz britischer Speditionsunternehmen und Arbeitsplätze.
„Der Einsatz britischer Fahrer wird viel weniger attraktiv sein“
Joe Jeffery (im Bild, unten), Geschäftsführer von Zelir Logistics, sagte: „Während wir das übergeordnete Ziel einer verschärften Grenzsicherung unterstützen, wird es für britische Spediteure und die gesamte Lieferkette schädlich sein, wenn es keine Art von Ausnahmeregelung für Fahrer gibt. Für britische Fahrer summieren sich die 90 Tage beim Export nach Europa schnell, vor allem bei langen kontinentalen Strecken. Es wird die Nutzung britischer Fahrer deutlich unattraktiver machen, und wir werden sehen, dass Unternehmen entweder europäische Fahrer einstellen oder Subunternehmer beauftragen – weil die Regeln anders sind – bestimmte Dienste einstellen und die Kosten erhöhen oder ganz aufgeben.“
„Das könnte auch zu einer erhöhten Nachfrage nach europäischen Fahrern führen und die Preise in der gesamten Lieferkette in die Höhe treiben, von denen, die Waren umschlagen, bis hin zu den Verbrauchern, die sie kaufen. Steigende Preise könnten auch dazu führen, dass mehr Unternehmen aus dem Geschäft aussteigen. Ich sehe einfach nicht, wie das nicht negative Auswirkungen auf die britische Wirtschaft haben wird.“
Als Spediteur ist Zelir Logistics auf sowohl britische als auch EU-Fahrer für Import und Export angewiesen und setzt sich leidenschaftlich für die Unterstützung britischer Unternehmen ein, muss aber letztlich in der Lage sein, einen effizienten und kostengünstigen Service für Kunden zu bieten. Es bestehen auch Bedenken hinsichtlich Verzögerungen in den Häfen während der Implementierungsphase und der Schwierigkeiten der Unternehmen, mit den zusätzlichen betrieblichen Prozessen zurechtzukommen, um sich auf die biometrischen Kontrollen vorzubereiten und Fahrerpläne in Echtzeit zu überwachen.
Vorbereitung auf die neuen EU-EES-Regeln
Zelir Logistics ist ein technologieorientierter Zoll- und Speditionsspezialist mit einem starken Netzwerk von Partnern auf dem Kontinent. Jeffery fügte hinzu: „Was auch immer mit der 90/180-Regel passiert, britische Speditionsfirmen werden in der Zwischenzeit sicherlich ihre Netzwerke und Lieferketten überprüfen, um mögliche Lücken zu erkennen. Wir haben ein effizientes Netzwerk von Tausenden von Spediteuren aufgebaut, die auf alle Routen in Großbritannien und Europa spezialisiert sind, und helfen gerne Unternehmen, die mögliche Probleme durch die bevorstehenden Änderungen vorhersehen.“
Aufruf zur Einführung einer Ausnahmeregelung für Berufskraftfahrer
Der Road Haulage Association fordert die Einführung einer Ausnahmeregelung für Berufskraftfahrer von den Schengen-Beschränkungen für diejenigen, die Waren oder Personen zwischen Großbritannien und der EU transportieren. Die Forschung ergab, dass 80 % der Betreiber einen Rückgang des Geschäfts nach Einführung des EES und der vollständigen Durchsetzung der 90/180-Regel erwarten.
Infolgedessen prognostizieren die Betreiber, dass 54 % ihrer Belegschaft, darunter 63 % der Fahrer, die regelmäßig in der EU arbeiten, entlassen werden müssen. Die RHA hat ein Musterschreiben verfasst, das sie dazu ermutigt, es an ihre Abgeordneten zu schicken, um die Unterstützung für die Ausnahmeregelung zu fördern.
EU EES-Einführung
Das EU EES wird ab Oktober schrittweise an Grenzübergangspunkten eingeführt, mit vollständiger Umsetzung bis April 2026. Reisende müssen bei ihrem ersten Besuch im Schengen-Gebiet einen digitalen Datensatz erstellen, indem sie Fingerabdrücke übermitteln und Fotos an speziellen Stationen aufnehmen lassen. Dies betrifft auch diejenigen, die durch den Hafen von Dover oder den Eurotunnel in Folkestone oder St Pancras einreisen.
