Verbindung Anhängerlogistik

Der Trend ist für den europaweiten multimodalen Spezialisten Ewals Cargo Care eindeutig nach oben gerichtet. Paul Hamblin trifft das UK-Team.

Es ist ein langer Weg von einem Mann mit Pferd und Karren in einer niederländischen Stadt zu 28 Büros, über 2500 Mitarbeitenden in 14 Ländern und Tausenden von Bewegungen in die entlegensten Winkel Europas und zurück an jedem Tag des Jahres.

Doch genau das hat Ewals Cargo Care erreicht. Der multimodale Spezialist, der bereits 1906 von Alfons Ewals gegründet wurde, ist noch immer familiengeführt, die vierte Generation überwacht derzeit eine beeindruckende Wachstumsentwicklung, die aus 4650 Anhängern und einer begleitenden Kontrollzentrale besteht, um die Lieferketten der Kunden zu optimieren.

Dieses Jahr konsolidiert das Unternehmen sein Ziel mit einer erneuerten Markenidentität, Logo und Missionserklärung – alles im Juni auf der Transport Logistic in München vorgestellt – sowie einer erweiterten Website, die es Besuchern ermöglicht, das Angebot an Logistikdienstleistungen des Unternehmens besser zu navigieren. „Es geht nicht um einen Relaunch, sondern um eine Verfeinerung, um unser Erbe zu ehren und unsere zukünftige Ausrichtung hervorzuheben“, erklärt Michael Brand, Regional Marketing- und Kommunikationskoordinator.

Das Unternehmen wollte die Tiefe und Expansion besser widerspiegeln. „Vor zwei Jahren hatten wir ein Netzwerk von 3800 Anhängern, jetzt sind es über 4500“, fügt er hinzu. „Der Plan ist, weiter zu wachsen, und das nächste Ziel sind 5000 – und der Grund für die Anschaffung der Anhänger ist, dass das Geschäft weiterhin wächst.“

Mega Trailer Innovator

Es geht auch darum, das Bewusstsein zu schärfen. „Wir sind in vielerlei Hinsicht ein gut gehütetes Geheimnis“, reflektiert er. „Doch der Mega Trailer ist etwas, das wir in Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie mitentwickelt haben.“

Der Mega Trailer ist ein Schlüsselwaffe im ECC-Arsenal, weil sein zusätzliches Volumen drei wertvolle Vorteile für Kunden bietet – Versandkostenersparnis, Kraftstoffeffizienz und Nachhaltigkeitsgewinne.

Diese Vorteile passen perfekt zu dem neuen Motto des Unternehmens: Care, Connect, Move: „Wir transportieren nicht nur Fracht; wir kümmern uns darum. Wir sorgen für unsere Kunden, ihre Fracht und füreinander. Das ist in unserer DNA verankert.“

Austen King ist Verkaufsleiter für Großbritannien/Irland und verantwortlich für einen wichtigen Markt für das Unternehmen. Er sagt, dass die Fähigkeit, Kundenanforderungen basierend auf jahrelanger Erfahrung zu verstehen, im Kern des Unternehmenserfolgs steht. Ein zweites entscheidendes Element ist Vielseitigkeit. Die Größe und Reichweite des Unternehmens ermöglichen es, schnell auf sich ändernde Umstände zu reagieren – und alle Logistikprofis wissen, wie wichtig diese Eigenschaft ist.

„Wir sind überwiegend unbegleitet, und das bedeutet, dass wir viele Optionen haben“, erklärt er. „Unvorhergesehene Situationen sind für uns eine große Sache; wir können sehr schnell Alternativen anbieten, wenn nötig. Zum Beispiel nutzen wir hier in Großbritannien mindestens 10 verschiedene Häfen, verschiffen über Optionen in Holland und Belgien, auch Portugal, Bilbao, Santander, Göteborg; ich könnte noch mehr nennen. Wir können abholen und liefern, wie es der Kunde wünscht, um seinen Bedürfnissen und Umständen gerecht zu werden.“

Modal Shift

Im Mittelpunkt des Modells steht der „Modal Shift“, der teilweise durch die Nachhaltigkeitsagenda angetrieben wird. Nationale und internationale Regulierungsbehörden sowie Endverbraucher fordern von Unternehmen, die CO₂-Emissionen zu reduzieren, um globale Ziele zu erreichen, und die Transportbranche ist ein wichtiger Fokus für Veränderungen.

„Es gibt so viele Möglichkeiten, einen Unterschied zu machen“, sagt Austen King. „Die größten Emissionseinsparungen ergeben sich durch die Nutzung von Kurzsee- und Schienenverkehr statt direkter Straßentransporte, aber auch durch bessere Nutzung der kürzesten Strecken. Schauen wir uns ein Beispiel an. Angenommen, Sie verladen in Manchester, die schnellste Route ist nach Immingham und dann über Kurzsee nach Zeebrugge. Wenn Sie sich entschieden hätten, nach Folkestone zu fahren, um in Calais zu überqueren, und dann durch Belgien zu fahren, wären Ihre Emissionen bereits höher. Der Punkt ist, dass kleine Anpassungen in den richtigen Bereichen genauso wichtig sein können wie größere Änderungen – aber nur, wenn Sie das Netzwerk haben.“

Michael Brand ergänzt: „Einsparungen von 10 bis 15 Prozent bis hin zu 60 Prozent sind mit dem Modal Shift möglich. Und es darf nicht vergessen werden, dass der Modewechsel auch dazu beitragen kann, Probleme mit Fahrermangel zu lösen.“

ECC erklärt, dass es sein eigenes Engagement für Nachhaltigkeit in der Flotte, die es für den Transport der Anhänger einsetzt, anerkennt. Derzeit umfasst diese 700 eigene Traktoreinheiten und 1200 Subunternehmer. Alle Fahrzeuge in der Flotte und die Subunternehmer entsprechen dem Euro VI-Standard. Dies stellt auch sicher, dass sie bereit sind, HVO 100, einen Biodiesel, der die Gesamtemissionen um bis zu 90 % reduzieren kann, zu verwenden. ECC sagt, dass dies eine Option ist, die heute ohne größere Störungen in die bestehenden Lieferketten der Kunden integriert werden kann.

Erfolg in der Logistik bedeutet, sich kontinuierlich an Branchenveränderungen und Kundenbedürfnisse anzupassen. Austen King betont, dass dies die Wachstumsstory von Ewals untermauert, während sie ihre Kundenbasis erweitert.

„Wir haben eine lange Geschichte in der Automobilindustrie“, erzählt er. „In den letzten fünf oder sechs Jahren sind wir zunehmend in andere Bereiche eingestiegen, wie Recyclingmaterialien, Chemikalien, Papier und Verpackungen sowie in die allgemeine Industrie, sogar Solarparkprojekte. Das Wichtigste ist, dass wir große Projekte zuverlässig für den Kunden übernehmen können und aufgrund unserer Flottengröße deren Kapazitätsbedarf decken.“

Veränderte Konsumgewohnheiten bieten Chancen in neuen Bereichen. „Mode und E-Commerce erfordern beispielsweise schnelle Umschlagzeiten. Unsere Verbindungen, unsere lokalen LKW-Standorte in der Nähe von Knotenpunkten, ermöglichen es uns, das für sie zu tun. Wir können Lieferungen aus Fernost per Zug in Budapest abholen, aber auch diese Standorte als Umschaltpunkte nutzen, um Waren nach Großbritannien zu bringen.“

Osteuropa ist zu einem bedeutenden Gebiet in der europäischen Logistik geworden, reflektiert er. „Es gibt jetzt viel mehr Flotte in Osteuropa, und die Türkei ist ein Wachstumsgebiet, aber sie sind noch weit vom UK entfernt. Vieles dieser Aktivitäten resultiert aus Veränderungen in der Automobilindustrie. Diese längeren Transitzeiten bedeuten, dass wir mehr Anhänger im Netzwerk brauchen, um die Volumina zu bewältigen, und Mega Trailers sind dafür perfekt geeignet. Marokko ist ein weiterer Standort, den wir in Zukunft stärker sehen, was den Trend der Integration an den Grenzen der EU fortsetzt.“

Lager auf Rädern

Bemerkenswert ist, dass ECC keine Lagerliste über zwei Standorte in Venlo (Niederlande) und Zeebrugge führt, sondern stattdessen das, was Austen King (im Bild unten) als „Lager auf Rädern“-Konzept bezeichnet. „Jede Berührung mit Fracht verursacht Kosten“, argumentiert er. „Was wir tun können, ist, die Transitzeiten zum Vorteil des Kunden zu optimieren. Ein Beispiel könnte sein, eine lange Fähre von Spanien nach Großbritannien zu nutzen. Ja, die Reise dauert 10 Tage, aber ich habe das Netzwerk, um das zu bewältigen, und vor allem sind das 10 Tage, in denen die Sendung nicht im Lager des Kunden liegt. Und sobald sie in einem Lager ist, entstehen Kosten. Deshalb führen wir immer detaillierte Gespräche mit den Kunden, um sicherzustellen, dass sie genau das bekommen, was sie wollen und brauchen.“

In der Zwischenzeit freut er sich über das Wachstum im UK/Ireland-Gebiet: „Wir haben ein zweistelliges Wachstum Jahr für Jahr gesehen, unsere Mitarbeiterzahl verdoppelt auf fast 80 Personen und sind 2023 in neuere, größere Büros umgezogen.“

Das Unternehmen ruht sich jedoch nicht auf seinen Lorbeeren aus. „Dieses Wachstum hat es uns ermöglicht, unseren Fokus auf unser LTL-Angebot und unsere Kontrollzentrale-Dienste zu verstärken“, verrät er. Er sagt, dass das Potenzial für LTL hoch ist, angesichts der grenzüberschreitenden Abdeckung des Unternehmens und seiner eigenen, integrierten, nachhaltigen Assets, die durch die lokale Expertise in den 29 Büros in 14 Ländern gestützt werden.

Sieht er irgendwelche Bedrohungen?

„Die Inputkosten steigen ständig, daher besteht immer Druck, die Kosten für die Kunden niedrig zu halten. Straßengebühren, Mautgebühren, alles Mögliche: Wir überwinden ein Hindernis, und schon kommt das nächste. Aber wir sind darin nicht allein, das ist ein Trost!“